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汽車涂裝噴漆廢氣處理技術怎么選擇？
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2020-08-06 09:45
汽車涂裝噴漆廢氣處理技術怎么選擇？
汽車涂裝廢氣管理一直是職業環境保護作業的要點，跟著我***環境污染管理的力度不斷加***,***氣環境管理技術也得到了長足發展。汽車噴漆廢氣的處理不僅對汽車的運用質量具有很強的積極影響，還能夠直接促進汽車運用和出產人員身體健康水平的提高。因而，結合汽車的工業出產技術需求，對廢氣處理技術進行***化研討，是提高汽車噴漆廢氣處理質量的關鍵性事務。基于此，本文***要對汽車噴漆廢氣VOCs廢氣處理技術使用進行剖析。
汽車涂裝車間廢氣***要來源于噴漆室、曬干室和烘干室。現在，烘干室的廢氣在各***汽車工廠都是通過燃燒處理，到達排放規范后再排放的。但是，噴漆室和曬干室的廢氣則根本都是通過排氣筒直接高空排放，未經任何處理，不能滿意新的環保法規要求。為了習慣新的規范，現在許多在建和新建的汽車工廠現已明確要求對噴漆廢氣進行處理后再排放，通過這也環節的處理之后，其間的甲苯以及二甲苯等物質***多會被凈化和處理，其有效率可達90%以上。噴漆室的廢氣處理選用沸石轉輪濃縮吸附技術和催化燃燒。高風量、低濃度的廢氣通過沸石轉輪時，其間的VOCs廢氣會被吸附下來，然后凈化后的廢氣將從轉輪吸附區域直接排放到***氣，轉輪的吸附區域持續堅持旋轉至脫附區域進行沸石再生的進程，脫附后的濃縮有機廢氣送至燃化爐進行燃燒轉化成二氧化碳及水蒸氣排放至***氣中，以到達節能的效果。
催化燃燒是典型的氣一固相催化,將有機廢氣加熱升溫至250℃左右,在催化劑效果下使度氣中的VOC氧化分解成二氧化碳和水蒸氣，在催化氧化進程中，催化劑外表的吸附效果使反響物分子富集于催化劑外表，催化劑下降活化能的效果加快了氧化反響的進行，提高了氧化反響的速率。在***定催化劑的效果下，有機物在較低的起燃溫度下發生無焰氧化燃燒，并放出很多熱能。氧化發生的高溫氣體流經***制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而蓄熱，此蓄熱用于預熱后續進入的有機度氣，然后節約廢氣升溫的燃料耗費。有機度氣在配套風機的效果下，***要通過預熱的陶瓷蓄熱體進行熱交流，有機廢氣通過一次提溫后進入燃燒室，在燃燒室中有機廢氣得到***2次提溫，此刻廢氣溫度到達催化劑反響溫度后進入催化室進行反響，氧化分解成并釋放出很多熱能；處理后的潔凈氣體再通過陶瓷蓄熱體進行蓄熱后由排風機排出。
