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汽車維修行業噴漆廢氣排放***性
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2021-01-20 09:10
汽車維修行業噴漆廢氣排放***性
汽修行業噴漆作業一般是不連續的。由于行業***點的影響，噴漆一般是對車輛的零部件進行維修，噴漆和烘干***多是一體的。這就決定了該行業的廢氣排放具有以下***點:
1.間歇操作:通常噴涂烘烤后更換一輛車，底漆和面漆操作有時間間隔，換車有時間間隔等。這些***性決定了廢氣排放的不連續性，這種不連續性體現在對準備使用的凈化設備的要求上。
2.油性漆和水性漆混用。根據環保部門對源頭控制的要求和涂料品種的不斷增加，水性涂料被應用到越來越多的環節，傳統涂料逐漸被取代。但由于水性涂料還不夠成熟，短期內只能部分應用，且逐年上升，無法完全替代油基涂料。所以在這個語境下，更多的是兩種油漆的混合使用。必須考慮VOC處理過程。
3.風量***，濃度低。汽車噴漆作業的***點要求漆層表面有較高的氣體流速。所以雖然畫量不***，但是風量設定也不小。一般噴漆室分為兩種風量，一種為15000 m3/h，另一種為25000 m3/h，濃度基本在100-300mg/m3之間。根據北京市排放標準的要求，非甲烷總烴的濃度應為
4.需要******的預處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點。漆霧的去除效率直接關系到后續凈化設備的效果和使用壽命。對于汽修行業，由于用漆量不***，可以通過三級過濾解決。
5.空間有限，電源不足。舊噴漆室安裝位置固定。久而久之，車間里的管道、物品、工具都會占用空間，很難有***的空間來布置和安裝新設備；另外，電力負荷一般在施工之初就確定，后續擴建很麻煩。因此，在考慮安裝VOC凈化設備時，應盡可能考慮這些因素。在原位置更換舊設備是一種理想的實用選擇，新設備能耗可能較低。
節能、高效、無二次污染的工藝應該是這個行業處理VOCs的***選擇！
